Платформа TNGA от Toyota вдохновляет изменения на завод

GEORGETOWN, Ky. - Электрическая синяя Camry, спустившаяся на конвейере Toyota на прошлой неделе, явно ознаменовала собой фундаментальное изменение для самого продаваемого автомобиля Америки, с его затуманенной крышей, зажатым носом, боковыми ложками и агрессивным стилем.

Менее очевидным было множество изменений на заводе в Джорджтауне, на который в настоящее время приходится $ 1,3 млрд., А не только на продажу в этом месяце Camry 2018 года, но и на будущие поколения автомобилей и кроссоверов.

Восьмое поколение Camry является первым автомобилем, который будет построен в Северной Америке на Toyota New Global Architecture, платформе, которая переводится в более низкий центр тяжести для лучшей обработки, двигатели с лучшей экономией топлива и большей мощностью, и смотрит, что кивает на это повышение производительности. Но руководители Toyota говорят, что влияние Toyota New Global Architecture выходит за рамки автомобилей, чтобы определить новый подход ко всем аспектам автомобилестроения. Заводы Toyota New Global Architecture разворачиваются по всему миру, чтобы дать японскому автопроизводителю конкурентное преимущество, создавая большую эффективность и максимальную гибкость в то время, когда потребительские вкусы становятся все более фрагментированными.

«TNGA действительно нуждается в капитальном ремонте для компании», - сказал Том Берроуз, менеджер проекта, качество и технология производства. «Это возможность для дизайнеров, стилистов и нашей производственной техники и производства подумать - и создать - что является лучшим средством передвижения, лучшим выбором завода».

Завод в Кентукки является самым крупным в мире в мире, в прошлом году около 8000 рабочих, которые произвели более полумиллиона автомобилей, включая отдельную линию для Lexus ES. Инструментарий для Toyota New Global Architecture означал строительство новой фабрики в старом, сохраняя при этом старую линию с более ранним поколением Camry и большим седаном Avalon.

«Мы не прекращаем использовать текущую модель, пока мы готовимся к новому», - сказал Вил Джеймс, президент Toyota Motor Manufacturing Kentucky. «Таким образом, у нас было тысячи и тысячи часов людей, работающих в выходные и работающие над праздниками, чтобы представить новые технологии».

Во время рабочего тура руководители Toyota указали на некоторые из практических эффектов, которые Toyota New Global Architecture оказывает на производственный цикл, включая обширную переподготовку рабочих для выполнения своих новых задач. Новая линия сборки двигателя может сделать четырехцилиндровые и шестицилиндровые двигатели для автомобилей с бензиновым двигателем, а также гибридный двигатель, не предпринимая дополнительных шагов, как в прошлом. Долгосрочные инвестиции в размере 1,3 млрд. Долл. США в Кентукки привлекли к себе внимание президента Дональда Трампа, в том числе попытку претендовать на него, - когда это было объявлено в апреле, всего через несколько месяцев после того, как он подверг критике запланированный в Тойоте завод Toyota New Global Architecture стоимостью 1 млрд. Долл. США в Мексике для строительства Венчик.

Радиатор на передней части двигателя теперь является частью модуля «двигатель», что означает, что он не должен быть неудобно установлен позже. Линия двигателя меньше и ближе к конвейерной линии.

Как только Avalon перейдет на платформу TNGA в следующем году, завод может устранить одну из трех сборочных линий отделки благодаря упрощению рабочих задач и использованию модульных сборок, сказал Дэн Антис, вице-президент по производству на заводе.

В конце концов, экономия пространства может быть использована для увеличения мощности за счет привлечения другого транспортного средства, такого как RAV4, который, как ожидается, впервые выйдет на рынок Camry в этом году.

За последние пару лет Toyota изо всех сил пыталась сбалансировать свои автомобили и легкие грузовые автомобили, чтобы соответствовать растущему вкусу потребителей к кроссоверам, опираясь на переходы RAV4, импортированные из Японии, для дополнения своего производства в Канаде и строительства новой сборочной линии для внедорожника Highlander на его завод в штате Индиана.

«В результате TNGA и обобщения нижней части кузова, это облегчает нам использование любого автомобиля, будь то внедорожник или другой автомобиль», - сказал Антис. Исключением могут быть тележки на грузовиках и большие внедорожники, которые построены на разных платформах.